“通過高架橋及互通匝道將清泉壩片區(qū)與順慶城區(qū)連接起來�！弊颍�2）日，市政府投資非經(jīng)營性項(xiàng)目代建中心相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，濱江中路接清泉壩雙層互通建筑工程設(shè)計(jì)方案已經(jīng)“出爐”。此項(xiàng)工程已納入今年重點(diǎn)城建項(xiàng)目，將在年內(nèi)開工建設(shè)。
設(shè)計(jì)出爐工程由三部分組成
　　當(dāng)日上午，記者在市政府投資非經(jīng)營性項(xiàng)目代建中心看到，工作人員坐在電腦前敲打著鍵盤，緊張地忙碌著�！盀I江中路接清泉壩雙層互通建筑工程設(shè)計(jì)方案已經(jīng)‘出爐’。” 代建中心相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，隨著城市發(fā)展，不僅濱江大道的交通壓力日益加大，同時(shí)過去荒涼的清泉壩片區(qū)也被并入了主城區(qū)，濱江中路接清泉壩雙層互通建筑工程因此應(yīng)運(yùn)而生。
　　據(jù)介紹，濱江中路連接清泉壩雙層互通建筑工程包括濱江中路下穿隧道、乙一路大橋、濱江大道輔道拓寬改造3個(gè)建筑項(xiàng)目。“總的來說，濱江中路接清泉壩雙層互通建筑工程就是一個(gè)地下隧道+地面道路+橋梁路段的立體交通樞紐體系�！笔姓�府投資非經(jīng)營性項(xiàng)目代建中心負(fù)責(zé)人說。
選址確定 濱江中路和正陽東路交會(huì)處
　　一邊翻閱設(shè)計(jì)方案，該負(fù)責(zé)人一邊向記者介紹，按照規(guī)劃設(shè)計(jì)，濱江中路接清泉壩雙層互通建筑工程將修建于濱江中路與正陽東路交會(huì)處附近， 其中濱江中路下穿隧道為整個(gè)道路互通的核心工程�！盀I江中路下穿隧道分為路基部分和隧道部分，其中隧道段長370米、路基長度356米�！痹撠�(fù)責(zé)人告訴記者，濱江中路下穿隧道部分共雙向8車道，其中隧道段雙向4車道，設(shè)計(jì)最高車速每小時(shí)50公里；輔道段雙向4車道， 設(shè)計(jì)最高車速每小時(shí)40公里。
　　“乙一路大橋全長574米，由橋梁段和路基段兩部分組成；總寬度為42米，由人行道、非機(jī)動(dòng)車道、機(jī)動(dòng)車道組成，其中機(jī)動(dòng)車道寬28米，雙向4車道，設(shè)計(jì)最高車速每小時(shí)40公里。”該負(fù)責(zé)人告訴記者，濱江大道輔道拓寬改造工程的長度為300米。
各行其道 交通樞紐作用將顯現(xiàn)
　　記者了解到， 濱江中路接清泉壩雙層互通建筑工程建成后， 經(jīng)此交通樞紐的車輛均能夠各行其道、 快速通過�！皬臑I江中路由南朝北行駛或者由北朝南行駛的車輛能夠通過下穿隧道快速通過； 濱江中路往清泉壩片區(qū)由南朝北行駛的車輛則能夠通過隧道頂層直接右轉(zhuǎn)進(jìn)入乙一路大橋；清泉壩片區(qū)往濱江北路行駛的車輛能夠通過隧道頂層直接右轉(zhuǎn)進(jìn)入濱江中路�！笔姓�府投資非經(jīng)營性項(xiàng)目代建中心負(fù)責(zé)人告訴記者，而濱江北路往清泉壩片區(qū)行駛的車輛、清泉壩片區(qū)往濱江南路行駛的車輛， 則根據(jù)交通信號(hào)燈依次通過隧道頂層。
　　據(jù)了解， 現(xiàn)在開車從順慶主城區(qū)到清泉壩片區(qū)， 要么沿著濱江北路一直往上經(jīng)府荊路轉(zhuǎn)至通江大道后才能抵達(dá)， 要么只能走濱江中路上的一條小路， 交通十分不便�！盀I江中路接清泉壩雙層互通建筑工程建成后， 車輛能夠通過互通從濱江中路直達(dá)，大幅度減少路程、節(jié)省時(shí)間�！痹撠�(fù)責(zé)人告訴記者， 不僅能緩解濱江大道日益增加的交通壓力， 還為清泉壩片區(qū)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。